| 品名：圆钢 | 材质：Q235 | 产地/厂家：承钢 |
| 仓库：天津 | 规格：齐全 | 计重方式：过磅 |
在常规正火生产中，并非100％出现粒状贝氏体，给机械加工带来很大困难。据汽车用倒车齿轮、行星齿轮、半轴齿轮3项生产统计，约有40％出现此问题。用于小型精密型腔嵌件，可以用渗碳增加表面硬度，提高耐磨性。受磨损较大、受较大载荷、生产批量较大的模具。
该钢压制冷挤压模，D16、D20型压制钢丝绳铝套冷挤压模原来用CrWMn钢淬火、回火后，硬度为45-50HRC，尽管硬度要求再冷挤压模中较低，但由于CrWMn钢组织中碳化物不均匀性已造成模具崩刃、开裂而早期失效、使用寿命仅为1000多件，有的仅几百件。当选用20CrMnTi钢制作这种铝套冷挤压模，经950℃加热盐水淬火后，不回火直接使用，模具硬度46-48HRC，压制铝套2000多件，仍在继续使用。国内也有不少应用低碳马氏体钢强烈淬火工艺制造冷作模具的实例。
20CrMnti圆钢属于合金渗碳钢、渗碳型塑料模具钢。该钢的渗碳与热处理工艺性能良好，在≤960℃时为细晶粒组织，在常用的渗碳温度下长期加热，晶粒无长大倾向，淬火后的残留奥氏体甚少，因此，该钢具有较高的强度和耐磨性，可加工性良好，主要性能与20CrNi钢相似。
对20CrMnTi钢的齿轮胚料采取等温正火，可以消除粒状贝氏体组织，降低胚料正火后的印度，完全可以满足机械加工要求。从等温正火试验结果可以看出，该工艺具有工艺范围宽，工艺稳定等特点，等温正火温度为550-650℃，保温时间在30min以上，均可获得珠光体铁素体混合组织，且硬度在160-170HBW之间。显然该工艺有助于含Mo的20CrMnTi钢具有更广泛的使用。在常规正火工艺中，并非***出现粒状贝氏体，给机械加工带来很大困难。据汽车用倒档齿轮、行星齿轮、半轴齿轮三项生产统计，约有40%出现此问题。
轴类零件特点：轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零。45号钢实验部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。
轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：
（一）尺寸精度 起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高(IT5～IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6～IT9)。
（二）几何形状精度 轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。
（三）相互位置精度 轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应***装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件（齿轮等）的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01～0.03mm,高精度轴（如主轴）通常为0.001～0.005mm。
（四）表面粗糙度 一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5～0.63μm,与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63～0.16μm。
毛坯和材料：
轴类零件的毛坯 轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械性能。根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。45号钢下料
轴类零件的材料 轴类零件应根据不同的工作条件和使用要求选用不同的材料并采用不同的热处理规范（如调质、正火、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。45钢是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质（或正火）后，可得到较好的切削性能，而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达45～52HRC。
40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn,经调质和表面高频淬火后，表面硬度可达50～58HRC,并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，可制造较高精度的轴。
性。
